Mención especial merecen, primero para el publico patrio las escenas que nos muestran "La carrera de los 6 días de El Escorial" (considerada por el narrador como la Olimpiada del Motociclismo, la cual el que esto escribe desconocía pese a ser madrileño y apasionado de las motos): 348 pilotos de 16 países haciendo 1600 kilómetros por los agrestes alrededores de El Escorial durante esos 6 días, no está permitido cambiar ninguna pieza de las motos ni recibir ayuda mecánica (tan solo cambiar ruedas y algún cable con las herramientas para ello que dejan llevar a los pilotos), contando además con el añadido de las excelentes escenas de diferentes pruebas de la carrera (por cierto, la gano el campeón estadounidense de motocross Malcolm Smith a lomos de una Husqvarna), lo que supone todo un delicioso retrato costumbrista de la época en las imágenes del paisanaje de la zona (impagable la imagen de una lugareña sujetando a 1 mula con 2 alforjas mientras la maquina pasa a su lado), luego ya saltando de nuevo el charco y otra vez con Malcolm Smith como ganador, la carrera de Elsinor, donde vemos participar a Steve McQueen, y disfrutamos como marrano en un charco con impagables escenas del paisanaje de ese pueblo (aficionados corriendo entre pilotos profesionales, una viejecita cruzando la calle entre las motos en carrera y lugareños viendo las motos pasar plácidamente sentados en el porche de su casa), y finalmente la peligrosa y trepidante carrera sobre hielo en la canadiense Quebec, los intentos por batir records de velocidad en el Lago Salado de Bonneville (imposible que no te venga a la cabeza la excelente "The world fastest Indian 2005"), y el intento de escalada de la ladera de una montaña que todavía no ha sido coronada por maquina alguna en el años anteriores.

BSA A65, Bultaco Sherpa T 250, CZ, DKW, Harley-Davidson (XRTT 750, XR 750, Electra Glide, WLC, y alguna otra preparación pinturera), Ossa Enduro, Hodaka Wombat, Honda (CB 350, CT 70, Monkey Z50, SL 100), WR 250, Kawasaki F7, Montesa Cota 247, Suzuki T 500, Triumph TR6 C, y Yamaha (175 CT1, 350 R5, DT 1), estas son las maquinas que tras escarbar por la red y tirar de memoria (en las patrias Ossa, Bultaco – fui el afortunado propietario de una Lobito - y Montesa), puedo poner nombre y apellidos (hay bastantes más maquinas).

Para finalizar, tan solo añadir que siendo bastantes las pruebas y peripecias reflejadas en esta rendida reseña, créanme, es mas, mucho mas, y todo muy entretenido y divertido, lo que contienen estos 85 minutos de pura delicia motera (hay varios y muy buenos documentales al respecto, pero la atmósfera motera de este, a mi juicio es especial). Saludos en V.